ハイオク満タン

LOVEBITESとドイツ車、アルコールをこよなく愛する 謎のおっさん語る

LEGACY B4 2.0R

かつて愛したクルマ・・・レガシィB4 2.0R (8)

結果的には湾岸車高調とPOTENZA RE003の相性は良かったと判断します。 体感としては、1.ステアリングを通して得られる路面情報が格段に増えた2.ロールさせる領域で215幅らしいふんばりが感じられた3.クルマの挙動とのタイムラグが短くなった4.ブレー…

かつて愛したクルマ・・・レガシィB4 2.0R (7)

2014年10月~2016年9月までこの設定で乗っていました。よくぞ耐え続けた約2年間・・・今はそう思えます(^^; 減衰力が効いていると感じれたのは実質的に約2年でした。それ以降は(先述の通り)GDBインプレッサも真っ青な乗り心地でした。特に湾岸の車高調は短…

かつて愛したクルマ・・・レガシィB4 2.0R (6)

車高調導入後も足回りへの不信感が止まない中、運転後、己の手が臭うことが気になりました。 私は手が冷たく乾燥気味・・・、心が温かい人だと思ってます(笑) 冗談さて置き、ステアリングホイールの表皮劣化(?)が気になりました。一見質感が高そうに見…

かつて愛したクルマ・・・レガシィB4 2.0R (5)

記録によれば、納車されて2ヶ月待たずに車高調を入れていたようです。記憶は曖昧ですが、記録は正確ですね(笑) WRX STiは別格として、2.0GTspec.B程度のシャープさを求めての成り行きかと。結論、実現不可能でした(^^;基本ボディ・シャシーが同じなので、…

かつて愛したクルマ・・・レガシィB4 2.0R (4)

納車されて暫く乗ってみると色々と不満が出てきました。「性能」、「速さ」ではなく操作の「フィーリング」そして走りの「質感」です。 旋回中にロールしている感じはそれほどしません。しかし、減衰力不足のため、変な収束状態でバネがふわふわ動きます。AW…

かつて愛したクルマ・・・レガシィB4 2.0R (3)

納車前に入れたパーツの代表格は社外マフラーでした。MT=シフトダウン時の快音がモットーだったのでごく自然の成り行きです(笑) 柿本のHYPER FULLMEGA N1+Rev.を営業マンは推奨してきました。しかし「車検対応ギリギリだけど」のお言葉・・・。実はYouTub…

かつて愛したクルマ・・・レガシィB4 2.0R (2)

私が2018年7月まで乗っていたレガシィ B4 2.0Rの5MT車。納車されたのは2014年7月のことでした。(SUGDAS認定中古車です) クルマは中古でもタイヤだけは新品を入れました。DUNLOPのDIREZZA DZ101、ややスポーツ寄りの方向性と認識しています。 ステアリング…

かつて愛したクルマ・・・レガシィB4 2.0R (1)

約3ヶ月振りの投稿・・・誠にお久しぶりですm(__)m今更何故再起したかは個人の感情によるところ・・・。 借金背負って、GVBインプレッサ比で運転が2,3倍楽しいクルマに乗っております。しかし、レガシィB4 2.0R比でどうか!?と言われると・・・複雑な気分で…

さらば 昴よ

ここ1週間、GVBインプレッサには乗らず、家族のAT車で日々過ごしている。一言「ATの快適性を容赦なく感じる」だ。感じ方どうあれ。。。GVBインプレッサは明日旅立つ。 レガシィB4 2.0Rでは培った技術を駆使して不要なギア操作をしていた。実に無駄そのものだ…

フロントグリルに見る経年劣化 (1)

前記事:https://subarizm.hatenablog.com/entry/2018/04/10/210000 前愛車レガシィB4 2.0Rを手放す前に新旧グリルの比較写真を撮っておいた。それが↓だ。 旧グリル(上)は取り外し後、約3年半車庫で紫外線から避けて保管されてきた。一方、新グリル(下)…

SI-DRIVEについて

昨日の記事で「SI-DRIVEはスバリスト的には全く無意味なもの」と評した。レガシィBL/BP後期型で初採用されたそれ。S#モードを美化してはいけない、それがない前期型2.0GTの方が実は速いからだ。 S#モードを何度か試して、エンジン+タービンが仕事する時間の…

ボディの差

S#モード不可、妙な息継ぎ感、正常性能ではないので評価は不可。そこで今日は風切り音について述べさせて頂こうと思う。 前愛車BLレガシィ、そしてGVBインプレッサもボディは4ドアセダンだ。車高が低くシルエットがシュッとしたBLレガシィ。ボンネットが高く…

純正戻し

純正戻しするならば、せいぜいシフトノブくらいだろうか。5MT車に禁断の6MTシフトノブ流用(笑) 他、車高調、社外マフラー、社外ホイール、あとRECAROも全てそのまま。思えばステアリングも社外品だったことを思い出した(^^; そう、このステアリングには心…

レガシィ 無呼吸症候群

明々後日、次期愛車が納車されることを疑問に思うほど実感がわかない。これまでのカーライフにおいて最も高揚感がない乗換えになりそうだ(笑) 仕事帰り、レガシィに10Lを注ぎ足した。(ガソリン単価が先週比で2円安くなった)当初の計算に狂いはなく、車載…

ひるがの食堂

去りし2015年4月25日、私はレガシィと2泊3日のドライブに出掛けた。桜ヶ池、相倉集落、菅沼集落、荘川へと足を運んだ。 早朝3時半頃に自宅を出発したため、9時過ぎにお腹が空いてしまった。九頭竜湖へ向う道中、この時間でも食べることが出来る店を探してい…

レガシィに想い馳せる

昨日夕方ディーラーへ確認した結果、次期愛車の納車日が7/7でほぼFIXされた。営業担当は弱気に「最悪7/8朝一の可能性も」と零した・・・。先方指定日に入金したにも関わらず、納車日は確約出来ない?早速の不信感。 軽く見られているのかも・・・。 ちょっと…

レガシィ 最後の給油

レガシィの貧乏ランプが点灯しそうだったので帰り掛けGSへ寄った。次期愛車の納車日も見えているため20Lだけ給油した。間違っても200kmは走行可能。 次期愛車に新手の問題が起きない限りレガシィはこれが最後の給油。燃費計測も以後行わない。 ちょうど丸4年…

カウントダウン

次期愛車がディーラーに入庫した連絡が届いた。明日細かいところを詰めれば、いよいよ納車日が見えてくるだろう。今のところ、ETCとナビだけは移設予定。 不思議と現愛車のレガシィB4 2.0Rとの別れは意外と実感ない。来年の夏もしれっと乗ってそうだ(笑) …

MT乗りは熱い

今朝の通勤における渋滞で、偶然にもスバルMT乗りが私含めて3台隣接した。このご時勢、なかなかレアな光景だと思う。 インプGHオーナーは車間距離をしっかりとってマイペース。レガシィ2.0iオーナーは出足は早いが前走者に翻弄されて無駄なブレーキが目立つ…

デュアルマスフライホイール

レガシィB4 2.0Rには標準でデュアルマスフライホイールが搭載されている。構造については詳しく分らないが、振動吸収代わりのダンパーが付いている。3.0Rspec.B、2.0GTspec.B(後期型)、2.0i(前・後期型)にはそのダンパーは無い。 デュアルマスは高出力エ…

触媒の劣化

私のレガシィB4 2.0Rだが、4年前の購入時からずっと悩まされてきた事があった。それは“エンジンを回すと火薬臭がする”ことだ。 当初クラッチの臭いと思い、スバルに調査してもらったこともあった。しかし、再現出来ず、原因不明のまま時が過ぎた。 ひょんな…

Next Vision in here

レガシィB4に給油してきた。もしかしたら、これが最後の給油になったのかもしれない・・・。 燃費は11.2km/Lだった。10・15モード燃費比で83%の達成率・・・相変わらず上出来。 世論はレガシィ=燃費悪かもしれないが、2.0Rは私にとっては究極のエコカー…

LEGACY, my first

なんだかんだ叫んだって、私はレガシィB4(BL型)が好きだ。特に私が乗っている前期型のライト周りのデザインは秀逸である。後期型のようなガキっぽさがなく、見方によってはまさに欧州車的だと思う。 私が思う、レガシィB4(BL型)の良さを枚挙したい。 ◆車…

福島旅行記

この時季、芝桜とつつじを観に毎年福島県へドライブ旅行に出掛けている。1泊2日にて、今年もまた恒例のイベントが無事閉幕した。 特にお気に入りのスポットは「ジュピアランドひらた」だ。GW頃から芝桜が見頃を迎え、次いでつつじが花開く。今年は芝桜だけで…

只今、福島旅行中

本日のブログは昨夜予約投稿したものだ。今日は予てからの予定通り、福島県へドライブ旅行中である。無事にホテルへ着き、ひとっ風呂浴びている頃かと思われる。若しくは早くも飲んでいるか(笑) 芝桜、つつじ、見頃かと思いきやまだ少し早いような情報も・…

スバル日和

今日は所用のため有給休暇を取った。きっと来週月曜日は朝からバタバタすること間違いなしだ(^^; 午後から時間が出来たのでスバルへ行ってきた。以前検討していた車輌は別の店舗へとドナドナされていた。 安月給のサラリーマンにとって350万円は高嶺の花その…

スバル純正部品

今日も丸一日中、報告書を書いて終ってしまった。現在、同部署の先輩が出張中であり、その仕事も一部やっていて・・・。 溜息つきながら「さて、そろそろ帰るべか」と思った矢先携帯が鳴った。 相手は先日車高調の件で相談にのってくれた某タイヤショップ。…

エンジンオイル交換

レガシィのエンジンオイル交換をしてもらうためスバルへ行ってきた。私はスバルカード会員なので年に1回だがオイル代の無料パスがある。今回これを使うことにした。フィルターを前回交換していなかったので追加した。 私は5,000km程度に1回オイル交換をやっ…

レガシィB4 同乗による足回りチェック

某タイヤショップへ行って車高調に関して相談にのってもらった。こちらの現状と理想を吐露した。 店員さん曰く「ご要望に合う車高調を紹介することは出来ません」と(^^; 仰る通りだ。車高調は現車合わせしかないからだ。(デモカーが運よくあればいいが) 言…

ステアリングギア比

スバルは今でもカタログに「ステアリングギア比」を記載し続けている。他メーカーではスポーツモデルを除いて公開されることは殆どない。言わば貴重な情報であるが、興味のない人には「どうでもいい話」ではある。 私のレガシィB4 2.0Rは16.5:1(油圧式)で…