仕事の休憩時間に気になるYahoo!ニュースの記事があったので読みました。
なぜ停止線のずっと手前で「止まる人」
大型車のドライバーからは「非常に助かる」の声も！
TPOで臨機応変に対応できるドライバーの判断の現れそのものだと思います。
この記事が伝えたい“想い”には大いに賛同し、共感するものがあります。
これは先頭車の話であり、後続するクルマが車輌2台分も空ける行為は謎です。
渋滞をより大きなものにする無駄な行いです。
これを掘り下げる記事など見たこと無い
わてくしは予てより口を酸っぱく申し上げてきました。
本音として運転が嫌いなのは分りますが、法では語れない秩序ってヤツですよ。
そう言えば、以前阿呆なヤツが居て、停車時ケツにベタた付けしたことがあります。
ヤツのリアバンパーセンサーが鳴ったのでしょう、50cmくらい前進しやがりました。
エコな実情がどんなに進もうが、ただ道があります、それは変わりません。
毎日通勤する道での車間距離くらい感覚で覚えろよ・・・覚える気が無いからか。
わてくしは7年少々前に現在働いている会社で仕事をはじめました。
その間に出張は度々ありましたが、スーツが義務付けられたのは僅か数回ですね。
最早ネクタイの締め方を失念してそうｗ
一方、前職では年に平均で数回はあったかと思います。
営業職の皆さまは？かもしれませんが、わてくしは工場職なのでそうそうありません。
特に設置作業は主に病院や公共施設がメインでしたのでスーツ必須でした。
なのに出張手当は1,500円/日（当時）
設置リーダーが「スーツのクリーニング代にもなんねぇって何だこの会社」とｗ
リーダーの訴えが実りスーツは不要に
それ以降、工場で普段着用している仕事着で設置作業が出来るようになりました。
無能なわてくしが勤めてた会社が例外、皆さまの会社はこんなレベルではないでしょｗ
今日はアウディへ行ってA1の12ヶ月点検（6年目）を行ってもらいました。
紆余曲折してきたわてくしの担当ですが、脂がのった元の担当に戻りましたｗ
担当「もう何年目ですか？」、わてくし「6年ですね」
担当「では、そろそろですね」、わてくし「ｗ」
現行S3は音に関しては今一で、先代より面白味がなくなった意見はあるそうです。
とは言えど、1回試乗した身として、運転のツボを押さえれば荒ぶる音が出せますｗ
自動車任意保険もメデタク更新ｗ
ほんと、クルマって金食い虫だわ(*´Д｀*)
今回の代車はA4、それもクワトロでした。
S4 Avantでも感じましたが、ステアリングギア比が意外とナローなんですよね。
静粛性は抜群、4気筒ターボエンジン音はブリッピングしても殆ど聴こえませんでした。
やはりアウディのほんとの世界観って、4以上なんですね。
わてくしはヘッドライトカバーの黄ばみやくすみ等を非常に気にする性分です。
ヘッドライトは言わばクルマにとって顔ですから、人間同様に若々しくありたいです。
約6年所有しているアウディA1の経年劣化は殆どありません。
契約時、営業担当（現店長）は「この世代はなりません」は嘘ではありませんでした。
7年落ちで2011年に購入したインプレッサWRX STi（GDB-D）は劣化が見られました。
市販のヘッドライトクリーナーを使って誤魔化してました(^^;
7年落ちで2014年に購入したレガシィB4 2.0R（BL5-C）は左側の黄ばみが顕著でした。
右側は新品同様・・・営業担当「飛び石で割れて換えたかな？」と見解。
結局、この黄ばみに堪えられず、ヤフオクでC型から取り外した中古品を落札しました。
現品を見てクリビツテンギョウ・・・新品同様と思ってた右側より更にキレイ！
部品は確か9,000円・・・、交換工賃が15,000円くらい掛かったと思います。
アウディに限ったことではないと思いますが、外車は経年劣化が出難い？？？
ジムニーシエラのボディ塗装品質は・・・orz（走り重視なので気にしてませんがｗ）
先日Yahoo!ショッピングで注文していた新しいベッドがやっと到着しました。
12歳の時に自分の部屋を与えられたと同時に買ってもらったパイプベッドは引退。
30年以上使ってきたってまぢスゲェな
今回新調したのは初の畳ベッドです。
拘ったわけではありませんが、本体は国産ヒノキ、床板には天然い草が使われてます。
部屋が旅館か料亭のような香りで包容
先日母親用に買ったのも畳ベッドでしたが、あちらは本物ではないので軽いです。
不謹慎ですが、このベッドの上で逝くことが出来たらきっと幸せでしょうね。
7/3フォルクスワーゲンは新型ゴルフとゴルフヴァリアントを発表しました。
日本で予約注文が始まるのは9月、デリバリーは2025年1月～だそうです。
光るエンブレムと大型インフォ画面で先進感アップ
アウディA3もそうですが、一番売れるであろう代表車種の迷走振りが残念です。
ゴルフの場合、弟分のポロが車格を上げてきたことも関係してるでしょうか。
わてくし的に天晴れと思ったのは1.0L3気筒エンジンがカタログ落ちしたことです。
ポロなら分りますが、ゴルフに3気筒はないでしょ・・・です。
馬力/トルクの話ではありません、3気筒故のセットアップの質感を指摘してます。
GTIも現行の245ps／370Nmから265ps／370Nmに
いいことですね。
おそらく設計値では280PS以上出せると思いますが、最強のRが居ますからね。
ABARTH 695 75°ANNIVERSARIOは全国限定合計350台（世界限定1,368台）です。
限定車とは言えど550万円はどうかね？
わてくしが初めて595に試乗した6年前はCOMPETIZIONEが400万ちょいでしたよ。
蠍の毒は言わば麻薬同然？？？値上がりは必然でしょうかｗ
着座位置がやたら高い、カタログ燃費が悪いのに燃料タンクは軽4並みの35L、
テレスコピック無し、右ハンのMTはペダルレイアウトが糞悪い。
一方で・・・
エグゾーストが無駄に勇ましい（※当時のレコモン）、電スロをあまり感じない、
車内は意外にもA1より窮屈感がない、シートが標準車でもバケット仕様。
どうせ金が掛かるなら、2019年頃のアウディS5の中古でV6を回しまくりたいかなｗ
S4のV6と同じ仕様ですが、直6を感じるエグゾーストノートはいいものです。
YouTubeで懐かしい動画が出てきたので思わず見てしまいました（笑）
清水和夫氏によるインプレッサS-GT（4AT）のインプレッション動画（2007年）です。
中で清水氏は馬力重視からトルクに切り替えていると語ってます。
GD型のWRXより実トルク性能が無かったわけですから今にしては騙された感ですｗ
おまけに燃費もWRXより悪かったですしね・・・。
清水氏の先見通り、この後で欧州車・・・特にドイツ車はターボ化が進みました。
何故か分りませんが、ドイツ車の方が低回転トルクが滅茶苦茶ありましたね。
ランエボっぽく地を蹴る感が強く、スバルの離陸するような加速感とは違いました。
※数字ではなく体感であってどちらが優れている、劣っているではありません。
動画から17年経った今、まだまだ欧州車の低回転トルクには及ばない日本車です。
どうでもいいですが、チェイサーかっこいいねｗｗｗ
