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LOVEBITESとドイツ車、アルコールをこよなく愛する 謎のおっさん語る

試乗レポート

Audi 新型A3 試乗記

初回車検の予約、任意保険の更新、そして新担当との初顔合わせのため、楽器屋より訪問頻度が低くなったディーラーへ行ってきました。 どんな新人かと思いきや、脂が乗ったベテランだったので安心しました(笑) 新型A3の試乗車があり、ぜひ乗ってください!…

GRヤリス RS試乗記

先日トヨタカローラの前を通った際、GRヤリス試乗車の存在に気が付き、ホームページで調べてみるとグレードはRS、CVTであることが分りました。 真打は6MTだと思いますが、噂の完成度を体感すべく試乗をしてきました。 今回はCVTについては一切触れませんので…

インプレッサ15S - 5MT試乗記

13年近く前のこと、まだ私がレガシィB4 2.0Rspec.Bに乗っていた当時ですが、半年点検の代車が何と“GH3インプレッサ”の5MTでした。 代車は面白いのを用意したのでお楽しみに そんな当時の営業担当氏のフレーズは満更でもありませんでした。 当時の事を回顧?…

Audi SQ2 試乗記

先日、新型Audi A5を試乗した際、担当営業と次のクルマの話になり、「今のクルマに満足しているけど乗りたいクルマがある」と返答したところ、 SQ2はデモカーがあるのでぜひ乗ってください とのことで、先週土曜、30分以上試乗をさせてもらいました。 ------…

Audi A5 Sportback 試乗記

2/6~2/14は新型Audi A5 Debut Fairであり、先般お誘いをもらっていましたので、楽器屋ではなく、珍しくクルマ屋へと足を運んでみました(笑) 試乗車は“Audi A5 Sportback 45 TFSI quattro S line”でした。 日本車の車高が日増しに上がる中、独車勢は変わら…

スイフトスポーツ 試乗記

4連休初日はスズキ スイフトスポーツ(ZC33S)の6MTに試乗してきました。元ZC32S乗りがレビューさせて頂きます。どうでもいいですが道中県外車の多さに唖然としました。 エンジン(K14C型_1.4Lターボ)・・・ ★★★★☆ M16Aに別れを告げ、心機一転のエンジンは…

ランクル70復刻 試乗記

5,6年程前の事ですが、大学時代の友人がランクル70復刻モデルを購入しました。4.0LのV6ガソリンエンジン、しかも5MTだったので試乗させてもらいました。 ステアリングのロックtoロックがおそらく5.0回転以上はあると思われ、低速でカーブを曲がるのにかなり…

Audi TT Coupe 試乗レビュー

ひょんなことからAudi TT Coupe(45_TFSI_quattro)を試乗することが出来ました。背景には、中学時代の知人の父親が乗っているので気になっていました。 元AWD乗りがレビューします クーペの割に低さを感じない 全高1,380mmはS3と同じですが、フロントガラス…

新型アウディA1 試乗記

巷の評価では“高額過ぎる”が目に付く新型アウディA1に試乗してきました。 結論から先に言うと「コスパで言えば現行A3」でした。実際、新型A1は価格帯で比較すれば現行A3を食ってしまっているのは事実です。 元スバリスト、現〇〇〇〇乗り、実直な感覚にて評…

4週間の代車生活

事故の後、自走が可能だったのでディーラーまで自分で運転しました。その道中は本当に恥ずかしかったです・・・。その上、自宅に戻ると誰も居ない・・・事故に遭ったと電話入れた意味は? とりあえず、2日間は(当時)試乗車だったフォレスターXTを借りまし…

RENAULT LUTECIA R.S.

今から2年前位の事ですが、ルノールーテシアR.S.に試乗しました。グレードは当時マイナーチェンジ前のシャシーカップだったと思います。 ルノー営業マン、暑いのに駐車場で立ち話でした(^^;「中でゆっくりお話しましょう」な雰囲気は全然ありませんでした。 …

スズキ ジムニーシエラ(JB43W)試乗記

2016年8月にスズキアリーナ山梨店まで行って試乗させて頂きました。試乗車は当時の新型ではなく、おそらく7型(2010年)だと思われます。モデルだけでなく試乗車までもがこよなく愛されているようです。 結論から言うと、コペンに小慣れてしまったために視界…

新旧コペン比較~総合的な運転感覚編~

丸目ヘッドライトなセロは先代を思わせるデザインとも言われますが、屋根が開く以外の機構面は新旧全く別のクルマと考えるべきです。 似ているのは車輌感覚、ヒールアンドトーの感覚、その程度です。 コペンへのニーズ以上に現行はエコ性能が徹底され秘めら…

新旧コペン比較~スカットルシェイク編~

スカットルシェイク(※)はオープンカーの宿命です。 ※オープンカーのデメリットとも言われるボディ周りのブルブル感 先代と現行で差はあまり感じませんでした。 先代・・・段差を超える際に内装パーツがバラバラになるような印象現行・・・段差を超える際に…

新旧コペン比較~着座位置編~

先代は着座位置が410mm、現行のそれは400mmと謳われています。BRZが400mm、S660は335mm、NDロードスターは推定で360mm程度でしょう。 この手の中でコペンは着座位置が特別低くはありません。それは車高(先代:1,245mm/現行:1,280mm)からも分ります。 現行…

新旧コペン比較~ステアリングフィール編~

先代は油圧式のパワステでしたが現行は電動式に変わりました。これはコペンに限らず昨今のスバルにも共通して言える時代の流れですね。 この時の試乗は交通量の少ない田舎道、ワインディングではありません。 正直、先代の油圧式らしい感触はさっぱり分りま…

新旧コペン比較~サスペンション編~

試乗した先代はアルティメットエディションですので足回りはビルシュタインサスキットが標準で入っているモデルです。 一方、私の現行はベースグレードなのでノーマルサスとなります。比較すれば端的にはソフトと表現できます。 先代のビルシュタインは現行…

新旧コペン比較~マニュアルトランスミッション編~

先代と現行のMTモデルはいずれもオーソドックスな5段ギアであり、変速比、最終減速比ともに全く同じで一見は同じ仕様であるように見えます。 しかし、先代は横置エンジンながらシフトロッド式を採用しており、一方の現行はワイヤー式に変更されています。 こ…

新旧コペン比較~エンジン編~

先代コペンには4気筒エンジン(JB-DET)が搭載されていました。これが現行では3気筒エンジン(KF-VET)に変更されました。 JB-DETは3,000rpm辺りからタービン音とともに加給が掛かり、そこから上はとても気持ち良く回るエンジンでした。 一方、KF-VETはター…

新旧コペン比較~序章~

2016年8月、LA-880K型コペン(以下略、先代)に再試乗しました。グレードはアルティメットエディション、ミッションは5MTです。 現行コペンオーナーとして新旧比較をしてみたかったからです。 私なりに色々な違和感や疑問点が増えてきており、ネット上で書か…

Audi S1 試乗記

2016年12月、Audi S1を試乗するために長野県まで遠征しました。 当時、新車のWRX STI(VAB)の見積結果が驚愕の数字を叩き出したことに「このレベルだと輸入車も競合してこないか?」の意識が芽生えました。 調べていたら、AudiのS1が6MT+AWDと涎の出る駆動…

プジョー 208 GTi 試乗記

2017年6月、ようやくプジョー208 GTiに試乗することが出来ました。 因みに、この時点で Volkswagen - Polo GTi(FF_6MT) Audi - S1(AWD_6MT) には試乗済みでした。 エクステリアは女性にも受け入れられそうな印象でした。VWのPolo、AudiのA1とて、意外と…

インプレッサS-GT 素人試乗記

インプレッサS-GT(5MT)の試乗記です。試乗したのは2008年1月だったと思います。A型です・・・グレード名はA・B型はS-GTですが、C・D型は2.0GTになります。 レガシィの内・外装質感からは明らかに見劣りしました。ドアは薄っぺらい、閉めた時の音も今一、プ…

レガシィ2.0Rspec.B 素人試乗記

レガシィツーリングワゴン2.0Rspec.Bの試乗記です。E型なのでほぼ新車、オーディオは標準仕様でした。 ※今だからこその特筆事項D型のB-SPORTSと基本は同じで専用ビルシュタインサスが入っています。ダンパー・バネ定数も変えていないと思われます。一方、MT…

レガシィB4 2.0GTspec.B 素人試乗記

「スバルのMTに試乗してみたい!」 2007年11月、担当営業氏が愛車を試乗車として提供してくれました。 D型の2.0GTspec.B、マッキントッシュオーディオ付きでした。 クラッチペダルはスペックから想像するほど重くはありませんでした。 ⇒ 現行WRX STI(VAB)…

IMPREZA WRX STI A-LINE(GVF)

約8年前、ひょんなことから好き勝手に試乗することが出来ました。 辛口かもしれませんが、速いとは全く感じませんでした。2.5Lの割に低速トルクが薄く、5,000rpm以上のパンチはEJ20以下でした。数値はカタログ詐欺と思ってましたが、悪の根源は5ATに違いあり…

スイフトスポーツまでの道のり Vol.外伝

2014年6月初旬にはスイスポ(ZC32S)を降りる決意が整っていました。降りるからには、次のクルマを当然見据えていました。 当時、MAZDAのアクセラスポーツ20Sが気になっていました。ディーゼル(2.2XD)は興味ゼロ、ガソリン1.5L(15S)は車重がネックでした…

スイフトスポーツまでの道のり Vol.3

スイフトRS(4WD/CVT)に続き、同(2WD/5MT)試乗記になります。試乗車ではなく、営業スタッフのマイカーをご厚意で試乗させて頂きました。 クラッチペダルはスポーツより更に軽い印象でした。半クラが分り難いのか、アイドリング+α回転域のトルクが細いの…

スイフトスポーツまでの道のり Vol.2

それから時は9ヶ月も流れ(笑)少し遠方のスズキアリーナへお近づきするべく出向きました。 実はRSと言うグレードに興味があったので見せてもらうことが狙いでした。このRSと言うグレードの特徴は、1.欧州仕様のパワーステアリングチューニング2.欧州仕…

スイフトスポーツまでの道のり Vol.1

スイフトスポーツ(ZC32S)は2013年3月下旬に納車されました。当時、GDBインプレッサ乗換えを考え始めたのはその約半年前でした。 乗り換えるに当って、1.車重が軽くヨーダンピングが良いクルマ(駆動方式不問)2.MTであること3.街中で見掛けすぎるク…