今でこそ“欧州車乗りです！”と対外的には聞こえ良く言えます。
実際満足してます。
不満は・・・DCTとて人間クラッチには全く及ばない点ですね。
そこをほくそ笑むのも、元MT馬鹿ならではの評価だと思います。
日々「数ヶ月前の俺の方が上手い！」と唯我独尊に浸ってます（笑）
レガシィB4 2.0Rの後釜として最初に検討した個体がありました。
行き付けのカースポット店頭在庫だったWRX STI（VAB-A型）です。
Type-S仕様なのでBBSホイールでしたが、若干のガリ傷がありました。
それさえ除けば、内外装とも経年感は殆どありませんでした。
3年落ち40,000km弱・・・車輌価格が確か350万円。
結果、見送りました。（A型/走行距離の割りに値段が高かったため）
この後、レガシィB4 2.0Rの車高調を交換するプランを検討しました。
専門筋にアドバイスを頂き改善プランが見つかりました。
しかし、車高調の選定難しさ故、改善プランを見送りました。
クダリが長くなりましたが・・・、
行き付けのカースポットにGRB前期型spec.Cが入庫したと連絡が入りました。
某木曜日18時頃のことでした。
この時で既にカースポットはインターネット上に物件を挙げていました。
私はそれを知らずに余裕綽綽・・・土曜日に出向いて即決する予定でしたが、
前日金曜日にインターネット上で商談⇒成約に至っていたとのことです。
この1日遅れが私のその後のカーライフを一変させたと言わざるを得ません。
その2,3ヶ月前から状態の良いGRBを検討していることは営業に提示していました。
10年来の重要顧客より、県外の冒険者を優先するのか！？恨みました。
仮にVAB（省みずD型新車）を購入していれば未来は大きく変わったと思います。
共通点は借金（ローン）でしょうか(^^;
今はVABを羨むことはありません、今の車で出来ることを通勤で実践しています。
MT操作を成熟させた人こそ、DCTのロジックを理解出来ると思います。
