2014年6月初旬にはスイスポ（ZC32S）を降りる決意が整っていました。
降りるからには、次のクルマを当然見据えていました。
当時、MAZDAのアクセラスポーツ20Sが気になっていました。
ディーゼル（2.2XD）は興味ゼロ、ガソリン1.5L（15S）は車重がネックでした。
総合的なバランスから20Sが良いのでは？と考えていました。
また、YouTubeでの試乗動画を見て、独特のエンジン音に興味がありました。
2014年6月、近所のMAZDAにて、意中の20Sを試乗することが出来ました。
（以下の試乗記はスイスポが最大の比較対象となります）
着座位置が低くタイトな車内、頭上空間は拳1個半しかありません。
当時スイスポにはレカロを入れていたので、頭上空間は拳が3個入りました(^^;
期待のエンジン音は動画ほどには感じませんでした。
空吹かしの時点で、アクセルレスポンスはスイスポの方が敏感なことが分りました。
公道に出ると、車格がもたらす安定感に対して久々に感動しました。
エンジンは5,000rpmで頭打ちな感じでしたがATの制御がMT顔負けでした。
スバルの4ATとは別世界、後に知るDCTに勝らずとも劣らない質感だと思います。
結果的にはアクセラスポーツ（新車）ではなくレガシィB4（中古車）を選びました。
駆動方式の差、アクセラのMTが試乗出来なかったこと、それらが要因でした。
MAZDAは上手いクルマ造りをしていると思います。
穴場的？・・・私はアクセラのガソリン1.5Lのエキゾーストノートが大好きです。
特にEXART製リアピース（10万近かったはず）を入れたサウンドは最高です。
スイスポ＋ROSSO MODELLOより（今は）好みのサウンドです。
