某大手クルマ買取業者にインプレッサ（GVB）の査定を行ってもらった。
私のインプレッサの一般買取相場は167万円。（業務資料を見せてもらった）
おそらくはこれがディーラーで売却する際の基準値と思われる。
買取に特化した会社が故にここへ加点が入る。
私が提示した希望買取価格は呆気なく現実的なものと化した。
ぶっちゃければ、私が購入した車輌本体価格からマイナス45万円。
（おそらく前オーナーの売却価格より上だと思われる）
一方、私はまだ次のクルマが決まっていない(^^;
買取店の店長「軽ですが代車出しますので納車されるまで乗ってください」と。
有難い・・・スバルとは大違いだ。
査定中、インプレッサの移動が必要になったようで店長が動かしていた。
エキゾースト音から察するに苦労していることが明らかだった。
2,300rpmまで吹かしてクラッチミートしたもストール・・・辛うじてエンストせず。
後で聞いてみると「今まで経験したMT車と違ってエンストしそうになりました」と。
彼はWRX STI＝スポーツカーと認識して謙虚に語ってくれた。
何週間か前に買取したGDBインプレッサを動かしたが「全然違いました」とのこと。
エンジン＋ミッションは同じであることを強かに説明した（笑）
肩の荷が下りたような感覚。
上記後、3速2,300rpmからフルスロットルを要求する場面が生じた。
とにかく遅い。。。4,000rpmを超えるまで何秒掛かったことか。（たぶん3秒くらい）
2.0Rの5MTより明らかに遅い。。。ターボの効きが悪過ぎる。
趣味で動画を残しているので余計に（比較材料があって）質が悪い。
率直、乗り心地がGVB比で500%悪いレガシィB4 2.0Rの方が運転は楽しかった。
絶対性能で劣るクルマの方が楽しい理由。。。スバリストが故に分ってしまう辛さ。
Thanx and Best Regards
