IMPREZA WRX STI
VABのステアリングフィール、何回試乗しても重く感じました。プロドライバーの中谷氏も過去に指摘しています。「245を履くから」との弁・・・GVBもタイヤサイズは全く同じですが(^^; レガシィB4 2.0R所有時、比較してもVABはステアリングが重かったです。一…
今でこそ“欧州車乗りです！”と対外的には聞こえ良く言えます。実際満足してます。不満は・・・DCTとて人間クラッチには全く及ばない点ですね。そこをほくそ笑むのも、元MT馬鹿ならではの評価だと思います。日々「数ヶ月前の俺の方が上手い！」と唯我独尊に浸…
今日は“外伝”などカッコいい副題を入れてみました。“敢えて入れなかったパーツ”についてです。 それはSTIの5MT用ショートギアASSY（TY75）です。入れる目的は １．シフトフィーリングの改善 ２．シフトストロークの短縮化 かと思います。 当時の謳い文句とし…
ここ1週間、GVBインプレッサには乗らず、家族のAT車で日々過ごしている。一言「ATの快適性を容赦なく感じる」だ。感じ方どうあれ。。。GVBインプレッサは明日旅立つ。 レガシィB4 2.0Rでは培った技術を駆使して不要なギア操作をしていた。実に無駄そのものだ…
某大手クルマ買取業者にインプレッサ（GVB）の査定を行ってもらった。 私のインプレッサの一般買取相場は167万円。（業務資料を見せてもらった）おそらくはこれがディーラーで売却する際の基準値と思われる。買取に特化した会社が故にここへ加点が入る。 私…
「不具合の宝石箱や～」とはよく言ったものだ。 昨日帰宅時、自宅の駐車場へバックで止める際のことだ。ストールしてしまい勢いよくアクセルを吹かし過ぎてブレーキを踏んだ。 フロア下から「ギギギィ～♪♪♪」と不気味な異音がしたのだ。 またクラッチか！？…
インプレッサが修理から戻ってきた。先ず、ディーラーメカニックの対応は概ね満足できるものだった。こちらが指摘したことは全て確認してもらうことができたからだ。 しかし、結論が悪過ぎる(^^; ①2次エアーポンプ交換私は暖機を10数秒程しかしないタイプ。…
1ヶ月点検と抱き合わせで2次エアーポンプ交換のためディーラーへ入庫。 その際「修理の件、電話ありませんでした？」と担当氏。意味が分らない発言に早くも落胆。誰が電話することになっていたのか決めてなかったのか？その後、担当はそそくさと別のお客のと…
褒めるべきポイントが難しい私のGVBインプレッサ(^^;乗り心地が良いのは路面が良い時だけ。理由は分らないが、通勤路でのハーシュネスが日に日に悪化しているような。 そんな折、流石はSTIと思う部分はある。それはブレーキ性能だ。フロント対向4ポッド、リ…
DMで見た買取例に物凄い違和感を覚えた。捏造も甚だしい。（それはCarviewからのDMだった） まず、写真のクルマはS202でもなけれSTIでもない。GDAのC/D型だ。エアーインテークの大きさが“GDB”ではなく“GDA”だ。 どうでもいいネタだが、ちょっと気になった(^^…
無償残業中、仕事がお手隙になったので某輸入車ディーラーへ電話。女性営業担当が対応してくれた。気にしている1台があることを展開。せひ試乗を！の話になり、近いうちに再訪するところまで話をつけた。 電話を切った10分後、同ディーラーから電話が掛かっ…
参考動画：https://www.youtube.com/watch?v=kkZNnUG5Z88&t=439s 1日で2記事。。。その上で意味不明な掲題で入って申し訳ない。インプレッサWRX STI（GVB-C型）がニュルで7:55を記録した映像のことだ。 当時、YouTubeはじめ各所で、シフトミスした1:21ばかり…
スバル車と言えば車内のきしみ音、共振音・・・、全てがお約束だ(^^;走りが芳しくない私のインプレッサ（以下略GVB）もまた前例に違わない。 幸いダッシュボードからの異音は今のところない。ところが、リアシェルフからの異音（カタカタ音）が気になって仕…
インプレッサ（以下略、GVB）が納車されてから3週間が経った。普通なら小慣れてくる頃合だろう。 「全然ダメ、とても運転し難い」 安西先生の言葉を借りれば「まるで成長していない・・・」だ（笑） 今日は買い物で10数km乗っただけだがシフトチェンジする度…
私のインプレッサWRX STI（以下、略GVB）のタイヤは非純正品だ。純正タイヤはBRIDGESTONEのPOTENZA RE-050A。SPEC-Cだけは同社のPOTENZA RE-070のハイグリップタイヤとなる。あのシビックタイプR（FD2）と同じと言えば凄さが伝わり易いかと（笑） 私のGVBに…
前記事：https://subarizm.hatenablog.com/entry/2018/04/10/210000 前愛車レガシィB4 2.0Rを手放す前に新旧グリルの比較写真を撮っておいた。それが↓だ。 旧グリル（上）は取り外し後、約3年半車庫で紫外線から避けて保管されてきた。一方、新グリル（下）…
クルマのことは考えない、これが実は幸せだったりして。最寄スーパーでクジラの赤味が売られていたので今宵の酒の肴にした。 “全ての選択肢がテーブルの上にある” あれから10日が経つが、今日になっても2次エアーポンプは入庫しないのか。ぶっちゃけ、そんな…
私がSUGDASで購入したIMPREZA WRX STI（以下、略GVB）。前オーナーの実態がそこはかとなく見えてきた。 ワンオーナー≠運転者数私が中古車を購入する上で重視している1つが「ワンオーナー」であること。GVBはワンオーナー、余談だが前愛車のレガシィB4 2.0Rも…
昨日の記事で「SI-DRIVEはスバリスト的には全く無意味なもの」と評した。レガシィBL/BP後期型で初採用されたそれ。S#モードを美化してはいけない、それがない前期型2.0GTの方が実は速いからだ。 S#モードを何度か試して、エンジン＋タービンが仕事する時間の…
愛車が何であろうが、この時季は岩牡蠣を求めて毎年山形へ出掛けている。ヤマサ鮮魚の岩牡蠣・・・、これに尽きる。 この日、GVBはエンジン警告灯が終始点かずご機嫌だった。シフトアップ時はSモード、巡航時はIモード、山坂道でS#モードを使い分けた。結論…
本日のブログは昨夜予約投稿したものとなる。 クルマの調子は芳しくないが予定通り1泊2日で旅行中。せっかくの岩牡蠣シーズン・・・、これを食べずして夏は乗り切れない（笑） 今年もヤマサ鮮魚の岩牡蠣が楽しみ。毎年このシーズンに訪れることが出来る・・…
私は少々憤っている。これまで度々呆れる経験はしてきたが今回は過去最高レベル。 言わずとスバルの対応、ひいてはお客様満足度の軽視だ。2次エアーポンプの手配状況についてその後一切連絡がない。おそらく県内メーカー在庫がなく取り寄せになったのだろう…
S#モード不可、妙な息継ぎ感、正常性能ではないので評価は不可。そこで今日は風切り音について述べさせて頂こうと思う。 前愛車BLレガシィ、そしてGVBインプレッサもボディは4ドアセダンだ。車高が低くシルエットがシュッとしたBLレガシィ。ボンネットが高く…
昨日、帰宅途中でエンジン警告灯が点灯。Sモード固定（表示が点滅）、VDCが機能停止、走りは鈍いが正常範疇。 ディーラー診断結果は2次エアーポンプの故障。GRB/GVBでは有名な故障。納車3日目で故障は新記録樹立(^^;本件はディーラー保証対象になるため修理…
今日は先日購入しておいたKENWOODのカーナビ取付けの日。某量販店で朝一の予約にしておいたが、正午前に作業完了の電話が。仕事が早い。 ナビ機能については慣れが解決すると思われる。しかし、インプレッサの純正スピーカーはレガシィより明らかに酷かった…
午後の納車となった。クルマはインプレッサWRX STI・・・、6MT以外で5ATのA-LINEがあったか。 乗り心地は良すぎ・・・、2.0Rの車高調はRA-R以上に酷かったことが明白。藤壺技研のマフラーは・・・、望外静か。（2.0RのGenomeマフラーが実は爆音） TY85ミッシ…
